РМЗ - Республиканский мусороперерабатывающий завод принимает покрышки. За комплект вам заплатят примерно 60 руб. по весу.
Хочу съездить? Нет желающих сдать?
Далее текст Алеси Ильиной:
Завод расположен рядом с городским полигоном ТБО, фоном ему служит величественная мусорная гора, над которой кружатся стаи чаек. Само производство очень чистое, образцово-показательное, такие небольшие заводы часто бывают в Германии например. Туда стоит сходить на экскурсию только ради покрышек от Белаза.
Насколько можно судить, покрышки от тяжелой карьерной техники составляют значительную и выгодную долю вторсырья. Большие покрышки выгодно перерабатывать - в них большой слой резины, и их сдают с доплатой на утилизацию. Как обычно в сфере вторсырья - наиболее выгодны однородные промышленные отходы, разная мелочь от населения скорее идет в нагрузку.
Покрышки от легковых машин содержат меньше слой резины и больше хвостов (текстильный и металлический корд), особенно малополезны некоторые китайские покрышки. Во-вторых население за утилизацию не платит: наоборот, физлицам небольшую сумму за сданные покрышки выплачивает завод. Небольшие предприятия с малыми партиями б/у покрышек конечно тоже часто прикидываются физлицами, чтобы сэкономить на неуплате за утилизацию. Это не упрощает работу завода, учитывая традиционно небольшую рентабельность.
Переработка покрышек, упрощенно, следующая. Из них выдирают несущий корд, срезают часть боковых стенок (это хвосты). Протектор отправляют в дробилку и дробят вместе с основным кордом. Потом в циклонах отделяют резиновую крошку от текстильной и металлической трухи, пропускают через сита с разной ячеей - получается конечная продукция, представляющая из себя резиновую крошку разного диаметра (0-1, 1-2 и 2-3.5 мм). В этом процессе есть отходы - до 50% по весу: это часть боковой стороны шины, где резиновый слой очень тонкий и его невыгодно отделять, а также труха от текстильного и металлического корда. Последнюю завод готов реализовывать, она значится в каталоге, но по факту не востребована.
Несложно понять, что новые покрышки из резиновой крошки не делают. Из нее делают, в зависимости от размерной категории, 0-1 мм - напыление, герметизацию покрытий; 1-2 мм - покрытия для футбольных полей, 2-3.5 мм (самая ходовая) - спортивные площадки, беговые дорожки, нескользящую тротуарную плитку. Эти покрытия в наших реалиях не перерабатываются, являются конечным этапом. Изготовление спортивных покрытий и прочих производных - уже задача следующего звена цепочки.
Покрышки от легковых машин содержат меньше слой резины и больше хвостов (текстильный и металлический корд), особенно малополезны некоторые китайские покрышки. Во-вторых население за утилизацию не платит: наоборот, физлицам небольшую сумму за сданные покрышки выплачивает завод. Небольшие предприятия с малыми партиями б/у покрышек конечно тоже часто прикидываются физлицами, чтобы сэкономить на неуплате за утилизацию. Это не упрощает работу завода, учитывая традиционно небольшую рентабельность.
.
Тем не менее в дирекции уверенно говорят, что смогли бы переработать все списанные покрышки, которые выбрасывает население города, и весь полученный продукт можно будет реализовать. Если вы в Улан-Удэ и у вас есть покрышки на выброс - смело везите на "РМЗ"
.
Переработка покрышек, упрощенно, следующая. Из них выдирают несущий корд, срезают часть боковых стенок (это хвосты). Протектор отправляют в дробилку и дробят вместе с основным кордом. Потом в циклонах отделяют резиновую крошку от текстильной и металлической трухи, пропускают через сита с разной ячеей - получается конечная продукция, представляющая из себя резиновую крошку разного диаметра (0-1, 1-2 и 2-3.5 мм). В этом процессе есть отходы - до 50% по весу: это часть боковой стороны шины, где резиновый слой очень тонкий и его невыгодно отделять, а также труха от текстильного и металлического корда. Последнюю завод готов реализовывать, она значится в каталоге, но по факту не востребована.
.
Несложно понять, что новые покрышки из резиновой крошки не делают. Из нее делают, в зависимости от размерной категории, 0-1 мм - напыление, герметизацию покрытий; 1-2 мм - покрытия для футбольных полей, 2-3.5 мм (самая ходовая) - спортивные площадки, беговые дорожки, нескользящую тротуарную плитку. Эти покрытия в наших реалиях не перерабатываются, являются конечным этапом. Изготовление спортивных покрытий и прочих производных - уже задача следующего звена цепочки. На РМЗ "Наше дело - дробить шины" (с), там делают именно резиновую крошку, и продают ее дальше. Не вся продукция транспортируется в другие города: значимая часть остается в Улан-Удэ или в пределах Бурятии.
.
В целом впечатления очень классные. Люди делают нормальную, полезную, техничную работу, и без проблем рассказывают о ней. Огромное спасибо персоналу предприятия, и лично директору М.Ф. Газизянову за экскурсию и информацию.
.
#экология03 #переработкауу #экологияуу #нольотходов #зировейст #покрышки #раздельныйсбормусора #уланудэсити
